Установка тахографа на Scania — работа с живой европейской электрикой. Обрезать «лишние» провода под магнитолу здесь дороже, чем на старом КАМАЗе: диагностический сканер потом не закроет ошибки неделями.
Линейка
R — основной магистральный запрос, разбор на странице R-серии. S — та же логика СКЗИ, выше кабина. P — развоз и стройка, доступ к панели проще. Закон один, монтаж разный.
Практика
Сохраняем возможность печати и карты. Калибровка после, не «потом как-нибудь на стоянке». Если парк смешанный Scania + КАМАЗ — карты водителя СКЗИ одни, приборы не обязаны быть одной марки.
Коротко
На P-серию дешевле, чем на S?
Прибор и СКЗИ те же. Разница в трудоёмкости панели, не в «налоге на кабину».
Можно оставить только заводской тахограф на внутренние рейсы?
Как правило нет. Исключения смотрим по документам, не по форуму.